+ Об автомобиле
+ Эксплуатация
+ Обслуживание
+ Двигатель
+ Охлаждение, вентиляция, кондиционирование
+ Система питания и выхлопная система
+ Электрооборудование
+ МКП и сцепление
- АКП
- Неисправности АКП
- Система блокировки переключения
- Контрольные клапана и аккумуляторы
- Трос селектора АКП
- Датчик PNP
- Датчик оборотов
- АТ АКП
- Ремонт АТ АКП
+ Приводы колёс
+ Тормоза
+ Рулевое управление и подвески
+ Кузов
+ Бортовое электрооборудование
+ Электрические схемы
|
Система блокировки переключения
Блокировка переключения режимов АТ и блокировка замка зажигания обеспечивают следующие моменты:
- Когда замок зажигания находится в положении «ON», рычаг селектора нельзя вывести из положения «P» при отпущенной педали тормоза;
- При извлеченном из замка ключе зажигания рычаг селектора нельзя вывести из положения «P»;
- Ключ зажигания нельзя извлечь, пока рычаг селектора не будет установлен в положение «P».
|
Расположение электрических компонентов системы блокировки переключения
|
Снятие и установка троса
Крепление троса блокировки
- Высвободите ползун из регулировочного держателя, сжав стопорные лапки ползуна.
- Извлеките рубашку троса из кронштейна и отсоедините от троса шток блокировки.
- Снимите держатель с цилиндра замка зажигания и снимите трос.
- Установка производится в обратном порядке.
- После закрепления троса на замке зажигания установите замок в положение «LOCK», а рычаг селектора установите в положение «P», и только после этого установите шток.
|
|
|
