АТ АКП

Снятие

Компоненты крепления АТ

Снимите аккумуляторную батарею (смотрите главу Электрооборудование) и воздуховод (смотрите главу Система питания и выхлопная система). Снимите шланг сапуна и датчик CKP (смотрите главу Система управления двигателем). Отсоедините электропроводку датчика PNP, э/м клапана, датчика VSS и провод массы. Снимите с АТ трос селектора. Снимите переднюю секцию выпускной трубы (смотрите главу Система питания и выхлопная система). Снимите приводные валы (смотрите главу Приводы колёс). Снимите шланг маслоохладителя. Снимите стартер (смотрите главу Электрооборудование). Снимите с корпуса гидротрансформатора пыльник (смотрите рисунок Компоненты крепления АТ). Проворачивая коленчатый вал, выверните 4 болта крепления приводного диска и гидротрансформатора. Установите домкрат под АТ. Снимите кронштейн задней опоры двигателя и маятниковый рычаг, а также выверните болты крепления АТ к кронштейну левой опоры двигателя (смотрите главу Двигатель). Установите домкрат под двигатель. Выверните болты крепления АТ к двигателю и снимите АТ.

Установка

Удостоверьтесь, что расстояние между гидротрансформатором и торцом его корпуса составляет не менее 21.1 мм. Установите гидротрансформатор на приводной диск и проверните коленчатый вал на несколько оборотов, чтобы удостовериться в плавности хода АТ. Затяните болты крепления АТ: болты №1 (50 мм) и №2 (135 мм) – с усилием 31 ÷ 40 Н•м, а болты №3 (20 мм) и №4 (30 мм) – с усилием 17 ÷ 23 Н•м. Болты имеют разную длину, не перепутайте их. Установите все снимавшиеся компоненты. После установки отрегулируйте трос селектора (смотрите главу Трос селектора АКП), откорректируйте уровень ATF и удостоверьтесь в отсутствии ее утечек. Проверьте исправность работы АТ.