Заправочный объёмы и регулировочные данные

Спецификации

Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей

* Не рекомендуется при частом движении на высоких скоростях

Объем двигательного масла, л
При замене масла без фильтра	2.8
При замене масла и фильтра	3.0
Полный объем	3.5
Тип охлаждающей жидкости	Водный раствор (от 30% до 50%) и концентрата Nissan L250
Объем охлаждающей жидкости, полный // расширительного бачка, л
Модели с РКПП и К/В	5.3 // 1.2
Модели с АТ и К/В	4.9 // 0.7
Тип трансмиссионного масла РКПП JH3	Оригинальное трансмиссионное масло Nissan, либо масло по спецификациям API GL-4, SAE 75W-80 или 75W-85
Объем трансмиссионного масла РКПП JH3, л	2.6
Тип трансмиссионного масла для АТ (ATF)	ATF Nissan, либо Dexron III/Mercon ATF
Объем ATF (вместе с гидротрансформатором)	7.7
Тип тормозной жидкости	FMVSS 116 DOT 4 или DOT 3 (не допускается смешивание жидкости DOT 4 и DOT 3)
Смазка узлов трения	Консистентная, NLGI N2 (литиевая)
Данные для регулировки педали тормоза // сцепления (см. рисунок), мм
Свободный ход (A)	3 ÷ 11 // 2 ÷ 8
Высота отпущенной педали (H1), ± 5 мм	166 (176)* // 168
Высота выжатой педали (H2)	80 (85)* // 100
Зазор между резиновым упором и резьбовым концом Д/В стоп-сигналов (C)	0.74 ÷ 1.96 // –
Максимальный допустимый люфт рулевого колеса, мм	35

* Модели с АТ

Двигатель

Данные для проверки ремней привода вспомогательных агрегатов

W/P — Водяной насос ALT — Генератор I/P — Промежуточный ролик	C/P — Коленчатый вал A/C — Компрессор К/В

Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м

Если владелец нового автомобиля со дня его приобретения строго придерживался графика процедур текущего обслуживания (смотрите главу График техобслуживания), достаточно часто выполнял проверки критических параметров, поддерживал требуемый уровень смазочных жидкостей, двигатель крайне редко будет нуждаться в выполнении дополнительного обслуживания и восстановительного ремонта (сверх замены подверженных повышенному износу компонентов и расходных материалов).

С другой стороны, в случае небрежного отношения к выполнению процедур регулярного технического обслуживания и нарушения установленных сроков проведения проверок, эффективность отдачи двигателя рано или поздно обязательно снизится. Особенно высока вероятность возникновения такой ситуации в случае приобретения бывшего в употреблении автомобиля. В таких случаях возникает необходимость в выполнении комплекса настроек силового агрегата сверх объема работ по текущему обслуживанию автомобиля.

Первым шагом при настройке или диагностике неисправностей работающего с пониженной отдачей двигателя всегда является Компрессия двигателя в цилиндрах (смотрите главу Двигатель), анализ результатов которой позволяет оценить общее состояние внутренних компонентов двигателя и наметить план предстоящих регулировочных и/или восстановительных работ. Например, если Компрессия двигателя выявила признаки серьезного внутреннего износа двигателя, обычного комплекса настроек будет недостаточно, чтобы исправить ситуацию, а его проведение явится пустой тратой времени и средств. Ввиду ценности информации, получаемой в результате проверки компрессионного давления, ее выполнение следует поручить достаточно опытному и квалифицированному механику, располагающему необходимыми диагностическими приборами.

Ниже приведены списки основных настроечных процедур, позволяющих добиться максимальной эффективности отдачи от находящегося в исправном механическом состоянии двигателя.